3D армированная георешетка решает проблемы, связанные с шахтными дорогами
Jul 23, 20235 причин не использовать органическую мульчу во дворе
Jun 19, 202375 лучших строительных продуктов 2022 года от редакции журнала Building Design and Construction
Mar 02, 2024Министр Альберты объявляет о новой технологии переработки дорожного покрытия
Jul 29, 2023Новый метод оценки содержания руды на основе взвешивания длины пробы
Aug 13, 2023Вирджиния I
Фото предоставлено ВДОТ
Финансируемое из частных источников 10-мильное расширение скоростных полос I-95 в Вирджинии должно частично открыться в этом месяце, что расширит доступ к коридору, который в последние десятилетия испытывает повышенную загруженность как пригородными, так и сквозными транспортными потоками.
Реверсивные экспресс-полосы с динамической платой за проезд, разработанные и эксплуатируемые компанией Transurban North America для Департамента транспорта штата Вирджиния, расположены посередине между магистральными полосами движения I-95, идущими на север и юг. Текущий проект стоимостью 670 миллионов долларов, построенный совместным строительным предприятием Branch Civil и Flatiron Construction, расширяет Express Lanes от нынешней конечной остановки в округе Стаффорд до северного шоссе 17 США возле Фредериксбурга. Расширение будет связано с еще одним крупным проектом расширения пропускной способности автомагистрали I-95 - проектом VDOT по бесплатному переходу через реку Раппаханнок.
Две дополнительные точки доступа к экспресс-полосам планируется открыть позднее в этом году, а въезд на левую полосу движения на север для пассажиров I-95 будет дополнен эстакадой, чтобы обеспечить доступ к местному транспортному движению в 2024 году. Коридор Express Lane обеспечит прямую связь с развязкой I-95/395/495 в Спрингфилде. Transurban также управляет скоростными полосами, обслуживающими ответвление I-395, ведущее в Вашингтон, округ Колумбия, и западную сторону кольцевой дороги I-495 Capital.
По данным Transurban, расширение Express Lanes, запущенное в конце 2019 года, было замедлено из-за концентрации почв потомакской формации, которые преобладают вдоль коридора I-95. Были применены различные меры по смягчению последствий, включая почти 7500 опор из уплотненного заполнителя глубиной от 15 до 20 футов в ямах диаметром 3 фута, засыпанных заполнителем; около 2 миллионов квадратных футов георешетки, уложенной в несколько слоев по всей насыпи; перекопка и замена более 2000 куб. ярдов грунта; и около 130 свай для устойчивости склонов.
Спор между Transurban и совместным предприятием по поводу ответственности за возникающие затраты и влияние на график привел к вынесению арбитром в октябре 2021 года решения в пользу подрядчика. Обе стороны согласились на мировое соглашение, в результате которого к первоначальному контракту на сумму 565 миллионов долларов было добавлено 100 миллионов долларов.
Проект перехода через реку Раппаханнок направлен на удовлетворение растущего объема трафика 1–95 как со стороны путешественников, так и с ростом населения вокруг Фредериксбурга. Проект, построенный в два этапа стоимостью 132 миллиона долларов компанией Wagman Heavy Civil Inc., включает в себя два новых моста длиной 1200 футов через реку Раппаханнок в дополнение к существующим конструкциям I-95, которые прошли восстановление и ремонт, а также дополнительные полосы движения и модернизацию развязок. .
VDOT сообщает, что второй этап должен завершиться весной 2024 года и, как и первый этап, будет реализован в рамках бюджета. Леонард Коулман, руководитель проекта агентства, считает, что успех комплексных усилий обусловлен «надежным партнерством с Wagman Inc., обеспечивающим четкую коммуникацию, общую цель и совместный подход».
Джим Парсонс — писатель-фрилансер, освещающий эту отрасль из метро Вашингтона, округ Колумбия.